Quartararo podría deja Yamaha y apunta al proyecto Honda 2027
Todo apunta al acuerdo del campeón francés con HRC mientras se cierra una etapa de ocho años junto a la marca de Iwata
El mercado de MotoGP vuelve a girar con fuerza y coloca a Fabio Quartararo en el centro de una de las operaciones más importantes del próximo cambio de ciclo. Según ha informado Motorsport, el francés dejará Yamaha al final de 2026 para incorporarse al equipo oficial de Honda en 2027 y 2028. El movimiento pondrá fin a una relación que se extenderá durante ocho temporadas en la categoría reina y que incluye el último título mundial conquistado por la marca de Iwata.
Quartararo, que llegó a MotoGP en 2019 de la mano de Yamaha, se convirtió rápidamente en la piedra angular del proyecto japonés. Su campeonato de 2021 marcó el punto más alto de esa asociación, pero también el inicio de una etapa en la que la competitividad de la M1 fue perdiendo terreno frente al avance de Ducati y otras fábricas europeas.
El final de una era en Yamaha
Desde su ascenso al equipo oficial, el francés ha sido el referente deportivo del fabricante. Con Yamaha suma 11 victorias, 32 podios y 21 poles, cifras que reflejan tanto su rendimiento como su peso dentro del desarrollo del proyecto. Sin embargo, tras el título, la evolución técnica de la moto no siguió el ritmo de sus rivales y la distancia con la cabeza se fue ampliando.
La temporada 2026 será así su despedida de Yamaha y, al mismo tiempo, un curso puente antes de la revolución reglamentaria de 2027. MotoGP entrará entonces en una nueva era técnica con motores de 850 cc, lo que obligará a todos los fabricantes a diseñar prototipos completamente nuevos. En ese contexto, la figura de Quartararo pasa a ser estratégica para Honda, que busca reconstruir su proyecto a largo plazo.
Una relación desgastada
El desenlace no llega de manera repentina. En abril de 2024, cuando renovó con Yamaha, el propio piloto habló de un gesto de confianza hacia el proyecto. Definió aquel acuerdo como un “acto de fe”, convencido de que la inversión prometida por la marca se traduciría en una moto capaz de volver a luchar por el campeonato.
La mejora esperada nunca terminó de materializarse. A finales de 2025, durante el Gran Premio de Australia, Quartararo dejó entrever cierta distancia con la nueva dirección deportiva en declaraciones recogidas también por Motorsport: «Yo con Pavesio no hablo mucho. A mí, la gente que me interesa es la gente que está en el box. Más que con él hablo con los ingenieros». Sus palabras reflejaban un foco claramente puesto en el trabajo técnico, pero también una desconexión con la cúpula directiva tras la salida de Lin Jarvis y la llegada de Paolo Pavesio.
Honda mueve ficha
Honda no ha emitido aún confirmación oficial, pero la información de Motorsport sitúa el acuerdo como cerrado. La llegada de Quartararo abre ahora el debate interno sobre la alineación del equipo oficial. Joan Mir y Luca Marini terminan contrato a finales de 2026, y la marca japonesa quiere evaluar su rendimiento y motivación antes de decidir.
Dentro del paddock también se ha especulado en los últimos meses con otros nombres vinculados a HRC. Pedro Acosta y Jorge Martín han aparecido en distintas quinielas, especialmente el madrileño, que en 2025 mantuvo conversaciones para adelantar su salida de Aprilia, una operación que finalmente no prosperó.
Mirando a 2027
El fichaje de Quartararo encaja con la estrategia de Honda de construir su proyecto alrededor del nuevo reglamento. Incorporar a un campeón del mundo en pleno proceso de reinicio técnico supone una apuesta clara por acelerar el regreso a la pelea por el título.
Mientras tanto, Yamaha afrontará 2026 sabiendo que su piloto estrella ya tiene el futuro decidido. Queda por ver hasta qué punto el francés participará en el desarrollo de la moto de 2027 o si la marca optará por proteger información clave. Lo único seguro es que el mercado ya ha empezado a dibujar el mapa de la próxima era de MotoGP, y Quartararo es una de sus piezas centrales.
