Aprilia domina un test accidentado en Cheste que cierra 2025 y abre 2026 entre lluvia, estrenos y evolución técnica
La jornada quedó marcada por un retraso de tres horas, el duelo interno entre Bezzecchi y Raúl Fernández y el estreno de razgatlioglu y Moreira en una primera toma de contacto condicionada por el frío y el asfalto húmedo.
Vivimos un arranque de pretemporada atípico en el Circuit Ricardo Tormo. A las 10:00 se encendió el semáforo previsto para inaugurar los primeros test de MotoGP 2026, pero la pista no daba margen. La lluvia nocturna, los 12 °C en el asfalto y los parches resbaladizos en las curvas 1, 4 y 5 dejaron a los pilotos mirando al cielo durante más de tres horas. Incluso se ondeó bandera roja para que el Safety Car y los operarios trabajaran en el secado.
Cuando el asfalto alcanzó una temperatura mínimamente aceptable, a las 13:20 se abrió el pitlane y comenzó por fin la actividad real. Lo hizo con Marco Bezzecchi al frente, completando el primer giro completo del día, seguido por un paddock que se había ido llenando lentamente entre cafés y dudas.
Una tarde intensa: Raúl Fernández y Bezzecchi libran el duelo del día
La pista, ya en condiciones secas, permitió cuatro horas largas de trabajo que marcaron tanto el último test de 2025 como el primero de 2026. En ese escenario emergió un protagonista claro: Raúl Fernández, impecable a una vuelta y sin novedades técnicas que validar, lo que le permitió centrarse en la puesta a punto.
Su 1’29.373 lo dejó en lo más alto de la tabla por solo 27 milésimas sobre Bezzecchi. Fernández resumió así su día: «No tenía mucho que probar y trabajamos en puesta a punto. Decepcionado por no poder probar, así que sacamos el 100% con lo que tenemos». Por detrás, Álex Márquez completó el podio simbólico del test, quedándose a 0’’084 del mejor tiempo.
Aprilia: aerodinámica, chasis y un paso adelante evidente
La marca de Noale fue sin duda la fábrica más activa del día.
Bezzecchi rodó casi toda la sesión con un carenado de nueva generación, con el que aseguró notar mejoría en frenada.
Jorge Martín y Ai Ogura probaron el chasis que Bezzecchi y Raúl ya habían usado en el último tercio del campeonato.
Fernández, pese a liderar, deberá esperar a Sepang para validar ese nuevo carenado.
La estructura italiana fue la única en compartir públicamente su plan de trabajo: mejoras aerodinámicas, nuevas soluciones electrónicas y ajustes en motor dentro de los límites de congelación reglamentaria.
Ducati: aerodinámica renovada y un susto para Bagnaia
En Borgo Panigale el foco estuvo en el nuevo carenado, más ancho y con pontones rediseñados.
Bagnaia y Álex Márquez estrenaron la configuración, mientras Bulega mantuvo su gran ritmo como sustituto de Marc Márquez.
Pecco protagonizó la única caída del día, sin consecuencias, en la curva 2.
KTM: múltiples carenados y avances constantes
KTM trabajó en dos conceptos distintos de aerodinámica, en una nueva silleta y en ajustes finos de ergonomía.
Pedro Acosta fue quinto a 0’’208 del líder.
Viñales (sexto) y Binder (noveno) completaron un top-10 muy sólido para la firma austriaca.
Honda: primeras mejoras de grip y debut de Moreira
Honda llegó a Cheste con la misión de reforzar el grip tras haber recuperado potencia durante 2025.
Joan Mir fue su piloto más competitivo (12º).
Diogo Moreira, campeón de Moto2 y debutante absoluto en MotoGP, completó su primera toma de contacto finalizando 21º, adaptándose con calma y a pocas décimas de Razgatlioglu.
Yamaha: primer día del V4 y adaptación en marcha
Fue uno de los grandes focos técnicos del test: Yamaha estrenó oficialmente el motor V4, dejando atrás su icónico tetracilíndrico en línea.
Esta transición exige un chasis perimetral nuevo y reubicación del depósito bajo el sillín, un proceso aún en fase embrionaria.
Fabio Quartararo fue 15º (1’29.927).
En su debut, Toprak Razgatlioglu firmó el segundo mejor tiempo entre las Yamaha, quedando 18º y transmitiendo información constante entre tanda y tanda.
Yamaha se quedará un día más en Cheste para un test privado clave.
Rookies, sustitutos y un paddock en movimiento
Nicolo Bulega sustituyó a Marc Márquez.
Celestino Vietti hizo lo propio con Morbidelli en el VR46.
Toprak repartió baklavas entre su nuevo equipo, un gesto que se convirtió en una de las anécdotas del día.
Un test accidentado, pero revelador
El doble cierre-apertura que vivimos en Cheste nos dejó una fotografía clara del punto de partida para MotoGP 2026:
Aprilia mantiene un impulso indiscutible.
Ducati afina detalles pensando en su centenario.
KTM crece con solidez.
Honda busca reconstruirse desde la base.
Yamaha inicia una nueva era con el V4.
Los rookies pisan fuerte y muestran personalidad desde el primer día.
Pese a la mañana perdida, la tarde fue un laboratorio de datos que servirá para afrontar un invierno decisivo. La temporada 2026 ya ha arrancado, y lo ha hecho con la promesa de un año tan exigente como apasionante.
